Говорят, что история — самый лучший учитель, у которого самые плохие ученики. И ситуация с уборкой улиц в Санкт-Петербурге — одно из многочисленных тому подтверждений. Так как же именно боролся и борется с гололедом Санкт-Петербург? Реагенты, песок, гранит — что из этого идет в ход?
Начнем с того, что в городе на Неве испокон веков массово применялся самый примитивный реагент — техническая соль — галит. Закупали ее у белорусских поставщиков. В среднем 120-160 тысяч тонн в год.
Грязно бурый, коричневый цвет этой соли обусловлен большим количеством глины, песка и посторонних примесей. Галит плавит снег при температурах не ниже -10-12°C, при этом, растворяясь, оставляет липкий осадок, из-за которого возникают грязные разводы на стеклах и корпусах автомобилей.
Галит, растворенный в воде
Также галит приводит к засолению почв и гибели растительности — в Петербурге на ее восстановление приходилось тратить огромные деньги. В Москве в 90-х годах после длительного использования соли сложилась похожая ситуация. За 10 лет было засолено до 97% почв, показатели по хлориду в Москве-реке превышали все допустимые нормы. Но в 2010 году была разработана новая технология уборки, согласно которой использование ПГР (противогололедных реагентов) стало строго нормированным. Чистая соль была запрещена. Был осуществлен переход на многокомпонентные ПГР с содержанием различных солей, в том числе — биоразлагаемых формиатов. Использование нескольких видов солей позволило улучшить свойства реагентов и снизить их негативное влияние на окружающую среду, а добавление формиатов в такие составы способствовало улучшению фильтрации почв. На московских тротуарах стал использоваться принципиально новый реагент, который разрабатывался совместно с кожевенным НИИ. Благодаря применению таких ПГР за 5 лет процент засоления почв в столице сократился более чем в 2 раза, состояние Москвы-реки улучшилось, при этом уровень травматизма стал одним из самых низких в России — количество пострадавших в год не превышает 1500 человек. Для города с населением 16 млн человек — это очень хороший показатель!
Нет, конечно, не солью единой был жив Петербург. На КАДе использовались ацетаты — вещества, характеризующиеся очень низкой температурой кристаллизации и щадящим воздействием на металл (на городских улицах их применять нельзя из-за специфического уксусного запаха). В 1997-1998 годах была закуплена гранитная крошка (12 тысяч тонн), которую использовали в центре города, не сметая и не убирая. «Благодаря» этому весной крошка вместе с талыми водами стала поступать в систему канализации, закупорив дождеприемные устройства. К слову об истории и ее плохих учениках — для сезона 2016-2017 гранитная крошка зачем-то была заготовлена опять в таких же объемах — извилисты пути, которыми идут мыслительные процессы наших дорогих чиновников.
В 2014 году власти Санкт-Петербурга закупили для пробы «Бионорд» производства УЗПМ (Уральского завода противогололедных материалов). Этот реагент в Москве используется и в версии для тротуаров (с мраморной крошкой), и для автодорог. Так вот, в Петербурге купили порядка 400 тонн «Бионорда» — настоящие крохи по сравнению с реальными нуждами города (а это около 120 000 тонн!!!) Использовали «Бионорд» точечно, только на тротуарах для удаления наледи от сточных труб. Так что все разговоры, что от него якобы ржавели машины и портилась обувь — вымысел. Все это — последствия использования соли, так как параллельно со всеми локальными нововведениями массово продолжала применяться именно она.
Понимая, что перемены неизбежны, коммунальщики сделали в 2015 году попытку перейти на более современные составы, однако методы были какими-то залихватским — купили большие цистерны для изготовления хлористого кальция, потратив на это дело сотни тысяч рублей, но так ими толком и не воспользовались, потому что встал вопрос о закупке техники для распределения жидких реагентов. Как оказалось (какая неожиданность!) в Петербурге ее очень мало. Одна из немногих попыток все же приготовить и применить хлористый кальций обернулась трагедией в начале 2016 года — подробнее об этом можно прочитать здесь https://life.ru/t/life78/178821.
Если кратко — Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга закупил мел, кислоту и получившуюся смесь решил протестировать в южных районах города. В результате произошло ДТП с участием пяти машин, в котором погиб один человек, девять аварий на КАД и три столкновения на ЗСД. Также известно, что в некоторых районах точечно (на пробу) использовали бишофит. Об этом писали, например, на портале Фонтанка.Ру
По словам пользователей соцсетей в таких районах гибли собаки. Такое вполне может быть, ведь переизбыток магния влечет за собой паралич нервной системы и сердечной мышцы (чрезмерное поступление магния в организм животного возможно не только при поедании снега, посыпанного бишофитом, но и при проникновении вещества через кожу). Между прочим, в Москве использовать бишофит запрещено, так как он может быть второго класса опасности для человека.
Есть мнение, что после таких неудачных опытов власть имущие решили пойти, как говорится, другим путем, и запретить реагенты вовсе (это произошло в январе 2016). На тот момент стояли морозы, и все начали живо восхищаться «белым городом» (снег просто-напросто не успели убрать). Но снежная эйфория длилась недолго — с первой же оттепелью улицы превратились в катки.
Вот данные статистики — в январе и феврале 2016 по причине неудовлетворительных условий на дорогах (НДУ) произошло в два раза больше ДТП, чем за всю зиму 2015 года. Приводим картограммы за январь-февраль 2016 и за январь-февраль 2015.
Можно убедиться, что количество аварий с началом «бессолевого» эксперимента в 2016 году значительно выросло. Согласно официальным данным УГИБДД по Ленинградской области и Санкт-Петербургу за январь и февраль 2016 года число ДТП из-за НДУ выросло на 75,1% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, количество погибших в этих авариях увеличилось на 61,5%, раненых — на 76,4%.
Количество пешеходов, травмировавшихся за январь-февраль 2016, составило около 1000 человек.
Нужно сказать еще о том, что взамен соли улицы начали щедро посыпать песокосляной смесью, и из-за этого уровень запыленности воздуха весной повысился в разы. А ведь за зиму частицы песка впитывают тяжелые металлы, выхлопные газы, отходы промышленности. По данным ВОЗ пылевое загрязнение воздуха — одно из самых опасных. Дорожный смет вызывает сердечно-сосудистые и онкологические заболевания, нарушения в работе иммунной системы и имеет 2ой класс опасности — опасное вещество. Что самое обидное — толку от пескосоли чуть из-за низкого содержания плавящего вещества (собственно, соли), то есть лед смесь фактически не может плавить.
Казалось бы, после всех этих катаклизмов стоило понять, что не убирать улицы вообще в страхе использовать что-то не то (как получилось с жидким кальцием или бишофитом) — не вариант. Январь 2017, когда улицы завалило «нежданным» снегом, город встал в 10-ти балльных пробках, а количество аварий зашкаливало, стал последней каплей. После того, как господин Рублевский получил выговор за отвратительную уборку города от Смольного, на рабочем совещании глава Комитета по благоустройству дал распоряжение закупать соль. Правда, распоряжение негласное. Чтобы, если не дай Бог опять будут жаловаться на испорченную обувь — он здесь не при чем. Достойная стратегия достойного управленца, не правда ли?
А ведь, чтобы исправить ситуацию, петербургским коммунальщикам нужно всего лишь освоить разные методы борьбы с гололедом, в том числе и научиться правильно применять реагенты, как когда-то сделали это московские дорожники. Столица спокойно справляется и с такими же снегопадами, как в Санкт-Петербурге (они там считаются обычными, а в Северной столице, что ни снег, то «аномалия»), и с ледяными дождями, и наледью на тротуарах (травматизм в Москве один из самых низких по стране, и это в таком-то огромном городе!).
